2019川藏旅游发展论坛参会部分专家
实地勘察报告
det365在线平台
川藏旅游发展论坛组委会办公室
（执笔整理：向玉成、熊红、毛颖）
2019年11月
目 录
一、实地勘察路线及分论坛（两次座谈会）主要内容
（一）实地勘察路线
（二）川藏旅游发展论坛阿坝州马尔康座谈会（25日）会议纪要
（三）2019川藏旅游发展论坛达古冰川景区座谈会（26日）会议纪要
二、专家对案例地旅游发展相关问题的分析及对策建议
（一）关于交通与旅游融合方面
（二）关于交通道路方面的细节问题
（三）关于旅游资源的保护与开发问题
（四）川藏旅游服务管理问题
（五）川藏旅游产业发展问题
（六）关于旅游景区的细节问题
三、附录
附录一：关于阿坝州桃坪羌寨国家AAAA级旅游景区对标细则一建议
附录二：关于阿坝州达古冰山国家AAAA级旅游景区对标细则一建议
2019川藏旅游发展论坛参会部分专家
实地勘察报告
为贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和对川藏铁路规划建设要求，践行“绿水青山就是金山银山”的发展理念，全力推进川藏生态保护建设的战略布局，促进川藏两省区旅游业协同发展，为川藏旅游产业可持续、高质量发展服务。四川2011协同创新中心川藏旅游产业竞争力提升协同创新中心在成功举办2018首届川藏旅游发展论坛的基础上，于2019年10月24日-27日在四川成都和阿坝州举办第二届川藏旅游发展论坛。本次论坛由四川省文旅厅、西藏自治区旅发委指导，det365在线平台、重庆交通大学、西藏大学共同主办，四川2011计划川藏旅游产业竞争力提升协同创新中心承办，阿坝州文旅局、甘孜州文旅局协办。论坛结合四川省旅游发展大会精神和川藏高速公路、川藏铁路规划建设前景，通过“以线路为线索，以交通和旅游融合为载体，以交通带动的现代文明与传统文化的碰撞与交融，达到形成该领域旅游产业发展对策和理论成果的目标”。论坛以“川藏新天路—旅游发展的机遇和挑战”为主题，采取“主题论坛+实地勘察”、“静动结合”形式，通过成果发布、产品展示、主题演讲、政产学研专家代表对话等互动交流，为川藏旅游产业发展搭建智库平台、产品展示平台和成果发布平台。本次论坛首次推出G317/318川藏段自驾游蓝皮书、川藏旅游大数据服务成果分享，并形成川藏旅游产业发展协同促进工作机制。论坛邀请政府领导、专家学者与企业代表进行专题演讲及政策解读，并邀请川藏段沿线地方政府旅游部门、川藏公路铁路沿线涉旅企业、相关媒体负责人进行主题对话。
2019年10月25日至27日，论坛组织参会部分专家沿成马高速进行实地勘察调研，就成马高速公路建设对沿线旅游产业带来的机遇和挑战进行实地专题勘查和问题诊断。参加实地勘察的有来自det365在线平台、重庆交通大学、西藏大学、青海师范大学、暨南大学、安徽滁州学院、四川民族学院、北京巽震数码科技有限公司、浙江创意声光电子科技有限公司的专家学者和企业家20余人。
一、实地勘察路线及分论坛（两次座谈会）主要内容
（一）实地勘察路线
本次实地勘察路线为：成都-都江堰-汶川-理县（桃坪羌寨景区）-米亚罗景区-马尔康（第一次座谈会）-卓克基土司官寨-黑水县（达古冰山景区，第二次座谈会）-茂县-汶川（映秀地震遗址）-都江堰景区-成都。
（二）川藏旅游发展论坛阿坝州马尔康座谈会（25日）会议纪要
1、阿坝州文旅局任科长：首先对专家组的到来表示热烈欢迎，提出希望通过此次勘察，借助专家组智力助推阿坝州的发展，为阿坝州文体旅游发展贡献智慧力量。
2、袁毅（论坛秘书长）：阐述阿坝州为藏羌彝文化走廊，G317北线重要贯穿州，改革开放后，，特别是党的十八大以来，阿坝州建设取得重大成果，希望能够加深川藏旅游发展论坛与阿坝州相结合，面向服务于国家西部地区。
3、向玉成院长：目前汶马高速处于试行阶段，未正式开通，提出一旦正式开通需要解决的问题。
（1）“汶马高速一旦开通，阿坝州准备好了没有？”。一旦开通，加上G317国道，将给阿坝州带来巨大压力，当地政府、原著居民、景区景点等各方面要素有没有做好准备，对最大游客量是否有测算？都汶高速受到限制，加之九寨沟景区的开通，预计将不断扩大游客接待量。同时自驾游爱好者群体不断扩大，交通系统是否能够顶住压力，将挑战转化为机遇，由此提出西部山区的交通配套的设施问题。
（2）“汶马高速与G317国道的关系”。汶马高速与G317国道之间存在大段线路重复的问题，如何解决两者之间的问题？举例现阶段恰逢羌历年、红叶季与周末时间段，出现交通拥堵的情况；此外甘孜，泸定堵车问题；提出快速交通的发展，其他交通配套设施是否跟得上的问题。
（3）桃坪羌寨景区存在的问题。1）停车场工作人员没有经过专业训练服务，素质低，服务能力差（前年情况）；2）景区出入口公路存在巨大安全隐患，横穿马路现象明显。提出目前最佳的解决措施是留出至少50-100米的强制安全减速带；3）多处标识、介绍牌等经过日晒雨淋，已经辨识不清；4）发现几处白色垃圾；5）护栏摇晃；6）羌碉区需加固安全护栏，降低安全隐患；7）羌碉建筑内部，存在文物，需要加强对文物的保护；8）雕塑图层脱落，需要及时修缮。
4、王钦安教授（安徽省政府智库成员）：
（1）资源：旅游注重“新、特、奇”，阿坝州旅游资源潜力无限，但必须注重保护，需要有一个整体完善的规划方案，再进行开发，在开发过程中以及投入使用过程中，同样需要加强保护力度，提高远瞻性。提出旅游资源原真性的重要性，接着，提出自然和人文资源开发如何结合的问题，首先得招商引资。资源打造成产品，产品规范成市场，同时加强整体的管理。后提出民族文化如何体现给游客？可视化。
（2）要素提升：旅游具有宣泄性，阿坝州服务要素整体水平不高，目前处于低层次，服务与管理需提升。中东部地区的游客属于高消费人群，如何留住高消费人群，极大可能获取更多利益。政府加强自身的标杆意识、提高质量要求，摆正思想观念。1）服务不规范、质量不高：桃坪羌寨讲解员对游客问题的态度问题。2）卫生环境差：房间卫生等整体影响差。3）居民好客度不够，不许问价。4）从业人员素质问题——淡季人才培养，事业单位培养计划，与四川各旅游高校合作；5）井喷式高速时代，如何解决住宿、停车、餐饮等问题——-完善配套设施，将旅游做成品质；6）安全隐患，羌碉楼梯坡度大，无护栏。
5、何伟（西藏大学旅游管理系主任）：
（1）宏观：快速通道的建设以及道路条件的改善对旅游发展的机遇与挑战：
1）前往川藏线的游客（长线）流失问题：道路越好、游客流失越快，马尔康市存在这样的风险。
2）区域目的地——机遇大于挑战，不过，游客快速到达马尔康后，人流量是否能够散开，如果出现拥堵情况，则也存在游客流失的风险；提高自身的接待能力，加强道路网络化建设、景观化建设以及次干道建设。
3）鹧鸪山自然公园——对山地户外运动旅游类景区总体影响不大。
（2）微观：桃坪羌寨问题
1）桃坪羌寨作为民族村寨，对其旅游资源的原真性做出肯定；
2）如果村寨内有当地人交流、或许停留时间更长；
3）住宿一晚，可开发夜游经济，与企业合作。
6、袁毅总结此次论坛的目的、意义：
（1）这里是开放、发展、投资的平台；
（2）可以向甘孜州借鉴经验；
（3）结合过去发展的基础，拓展未来发展的空间；
（4）本次专家组一行态度诚恳，将出一份勘察报告，为阿坝州政府决策献智。
（三）2019川藏旅游发展论坛达古冰川景区座谈会（26日）会议纪要
1、文定清局长：首先对专家组的到来表示热烈欢迎，简介目前黑水县的达古冰川是彩林、冰川融合最好的时节且正值羌历年。
2、袁毅：代表川藏旅游论坛专家组由衷感谢阿坝旅游局全体工作人员对我们一行人的等待，并对川藏旅游发展论坛做出简要介绍。
旅游资源开发，生态保护应排在第一位。旅游资源的开发得益于经济的发展、得益于资源有效的利用。在经济不断发展的今天，将如何协调好资源保护与发展利用之间的关系？
谈到第一届川藏旅游发展论坛，是勘察甘孜州G318沿线一直到新都桥，旨在打造沿途景观大道示范项目。今年在市州文旅局等的建议下，选择了阿坝州，由此提出本次论坛的主题“川藏新天路——旅游发展的机遇与挑战”。阿坝州是连接四川和西藏的重要景观大道，且这里资源禀赋，怎么开发、如何保护，是需要解决的问题。而汶马高速将带来机遇，同时也带来了挑战。
最后提到本次论坛的目的：一是共同研究讨论阿坝州下一步发展的机遇与挑战；二是为阿坝州州委州政府提供发展意见。同时也希望企业代表也能为阿坝州的旅游发展助一臂之力。
3、向玉成院长：从景区建设标准角度考量：
（1）本景区建设和管理的优点:
1）旅游资源好，硬件设施好，政府部门重视度强；
2）游客量很大，规模大；
3）科普展示好，冰川知识科普丰富且细致；
4）环保管理不错，无白色垃圾，环保厕所。
（2）细节问题:
1）防滑措施不到位，如：餐厅下边走道，索道上下乘车点；
2）室外需设置方向性指示展示牌，指明标志性景观；
3）游客中心与售票处同时关门，无法为较晚批次进入景区的游客提供服务；
4）灭火器巡检记录未展示；
5）卫生间和洗手间同时作为标志，可选取一个；
6）餐厅卫生间未及时清扫地面，未提供洗手液与卫生纸；
7）厕所外面的皮包箱呈现易脱落的状态，未及时处理，存在安全隐患。
4、廖卫华（暨南大学）：通过本次勘察，充分体验到了藏羌的风土人情与自然风光。发展建议：
（1）景区资源丰富，可开发研学旅游，将景区的科普展示进行进一步的细化并扩大展示范围，加强景区相关资料的整理与数据展示，为游客提供充足的信息咨询；
（2）利用多媒体宣传方式，制作10分钟-30分钟的宣传视频，提高游客的体验度，并进行合理布局。
5、宋波博士（重庆交大）：由于景点参观时间有效，观察的不太全面，就以下两点进行总结：
（1）游客中心到乘坐缆车的地点大约50分钟的车程，体现了景区景点较为分散的情况，如何加强景点之间的串联关系？在返程过程中，游客呈现较为疲惫的状态，体验度并不高，可通过车载电视调动游客们在返程中的积极性和兴奋度；
（2）景区收入来源主要来自于门票和索道票。但我国目前旅游发展趋势以降低票价，通过延长游客的滞留时间，来进一步提高经济收益，依托于当地餐饮、住宿、娱乐等要素对游客的吸引度，同时注重夜间旅游资源的开发，逐步打造全域旅游的发展模式。
6、文定清局长：景区管理局采用“两牌一套人马”的管理运营模式，分为自然保护区管理局和风景名胜区管理局。红叶景区（海拔2300米）到索道乘坐点（海拔3600米）到冰川（海拔4860米），生态保护力度强，同时合理利用生态资源。
（1）管理方式例举：
1）高、低海拔地区卫生间均采用打包处理的方式，降低对自然景观的污染；
2）由于景区人流量大，为降低成本，所以取消景区讲解员；
3）“一州两区”：民族团结示范州，全国生态经济区、全域旅游示范区，打造全产业国际旅游。
（2）达古冰川冰雪旅游的特点：
1）青藏高原最北部，海洋山区冰川；
2）雪季时间长，全年仅一个半月无雪；
3）朝圣、祈福传统文化；
4）“山盟海誓”
5）红石，打造红运吉祥之旅；
6）红色长征文化之旅
（3）积极建设景区管理体制机制，重点打造5A国家旅游示范区，2020年政府将集中投资进一步打造达古冰川。
7、袁毅：川藏论坛的意义：
（1）专家考察后为景区提供意见形成书面报告；
（2）人才培养、产品展示；
（3）促进相互交流，推动投资融资，进行招商引资。
二、专家对案例地旅游发展相关问题的分析及对策建议
（一）关于交通与旅游融合方面
1、重庆交通大学宋波老师提出藏区的公路网，应该具有四种形态：
一是景观之路。应打破原有路是路，景是景的传统观念，同时认识到道路不仅仅是连接各资源要素、各大景区景点的通道，道路本身也应成为一个完整的旅游产品。以本次实地勘察的主要线路汶马高速为例，高速通车后，原有的317国道交通功能将一定程度上被弱化，但并不会荒废，在较长时间内会成为和高速公路同时存在，齐头并进的互补之路，游客无论是行进在高速上，还是老国道上，对方都会成为自己眼中的一道风景线。它们相互之间的关系就有点类似于重庆两江四岸的夜景，即自己的夜景到底能有多大吸引力，其实并不取决于自己，而在于河对面另一区的灯光效果。因此，高速公路的外观，会直接影响国道上游客的观景效果。由于我们这次走的是317国道，大多数时间是在高速公路的桥基下行进，给人最强烈的印象并不是川藏新天路的雄伟，而是桥基下浓厚的钢筋水泥味道，严重破坏旅游氛围，影响景观和谐，影响生态和谐，虽对交通本身无影响，对旅游却百害而无一利，应大力加以美化。包括业内好评如潮的克枯特大桥，也是如此。考虑到线路较长，体制尚存制约等因素，可选择重点区域优先处理，借鉴甘堡藏寨外河道墙面上的吉祥八宝图的优秀经验，从地方特色文化中提取创意元素。另外，汶马高速上汶川、桃坪、薛城、理县等几个收费站的设计一模一样，缺少变化。过薛城后很多隧道口虽有藏式建筑边玛草、祥云、枫叶等文化元素，但整体设计过于简单，远落后于当今文创产业的发展速度，拉低了地方文化形象，应予以加强。
二是全域之路。应将高速公路建成联系旅游及其相关各领域、各行业的桥梁，真正促进全域旅游发展。当前，最优先考虑、也是打造空间最大的地方就是服务区，应摆脱过去服务区只是停车休息、用餐加油地点的传统理念，将其打造成过往旅客可参观游览、可休憩娱乐、可购物消遣等旅游综合服务区，将地方建筑文化、服饰文化、饮食文化、游艺文化完美地融为一体，让人有一种不愿快速离开的感觉。
三是智慧之路。高速公路建设应顺应时代发展的洪流，激励自身产业创新和产业结构升级，加强与旅客的实时互动，在信息传播、导览导航、高精定位、车路协同、安全预警、清洁能源续航等方面予以重点扶持，最终为旅客打造更安全、更高效、更舒适的智慧道路。
四是生态之路。道路设计应本着可持续发展理念，于方案设计之初就在土地占用、能源消耗、大气污染、噪音污染、安全运输、景观协调、旅游感受等问题上作了综合考量，坚持“地质选线、地形选线、环保选线”的原则，力争以最少的资源占用和最低的环境影响满足经济、社会发展的需要，修建自然、和谐、平衡、唯美的生态之路。这也符合习近平同志提出的“绿水青山就是金山银山”的科学论断。
2、四川民族学院贺爱琳提出成马高速全面贯通后，沿旅游目的地城市或社区如何迎接带来的机遇和挑战：
一是依托地方特色自然景观旅游资源与人文旅游资源，开发出能够满足大众休闲时代个性化需求的旅游产品，同时增加游客的参与性，提高游客对旅游目的地的感知满意度是比较重要的问题。
二是沿线的各旅游点打造属于自己的特色旅游产品和品牌，实现游客的分流，可以缓解景区游客井喷现象。
3、四川民族学院黄丽提出道路沿线的服务区建设和土特产品的建议：
一是正值汶马高速即将建成和通车，相应的服务区的建设也是正在进行，可以在建设中结合各个服务区所在地方的文化特色进行服务区外观和内饰的设计，售卖的产品除土特产外，还可以将当地特色饮食文化融入进来，因为旅游快速通道建成之后，大量的游客会在服务区休息停留，此时服务区就成为展示当地人文特色的重要窗口，可以借鉴一下雅康高速上天全服务区的一些经验。
二是结合当地实际，适当引进一些企业对当地的土特产品进行深加工，通过延长其保存时间和可携带性，提升远方游客的购买意愿，这个可以借鉴下甘孜道孚八美县的一些经验；深度挖掘当地羌族文化，开发一些游客参与度高的体验性产品，同时可以设计一些相应的文创产品，比如把羌族的碉楼做成积木等形式的益智类产品。
三是一定要对沿道路线旅游服务从业人员进行培训，提升其服务意识和业务素质，提升其好客度，从而助力旅游目的地形象的塑造。例如绵虒服务区售货人员的服务态度极差，以售卖天麻等中草药的店铺的售货员为例，其售卖辣木籽，特意询问辣木籽是否就是贵州常食用的木姜子油的原材料，该售货员以极其恶劣的态度说到：“不懂就不要乱说，你又不买。”导致一点儿看和买的意愿都没有了。利用中药磨粉以克为单位强买强卖的恶名一直在人群中、网上传播，且大部分网友反映投诉无门无果、最后不了了之。由于是进入阿坝的门户服务区，对阿坝州旅游起到了极其恶劣的影响。
4、det365在线平台毛颖提出关于成马高速建设对沿线旅游产业影响的思考：
一是机遇：成马高速的开通必定会大大减短成都和马尔康的通行时间，让成都到阿坝州各个市县的可达性和便捷性更高，降低了行游比，更容易实现“快旅慢游”。同时，高速公路的高建设标准对川西频发的自然灾害例如滑坡、暴雨等的抵抗能力较原317国道有所提高，安全性大幅提高。
二是变化：原317国道沿线的位于非重要市县节点的各类景区势必会受到冲击。故从需求方游客角度出发，将会出现极大的改变，例如：1）周末往返游将大幅增长，重要节点市县的游客量易出现井喷情况，游客对吃住行游购娱的市场需求旺盛。2）交通一旦便利，游客对高品质型的旅游目的地需求更为明显，旅游景区务必从路过型的观光为主的形态提升为目的地型的体验为主的形态，从而增加基于快速交通进入川西的重游率。例如古尔沟依托华美达温泉度假酒店成为很多成都人周末度假的目的地。从供给侧考虑，也会出现以下改变：1）原来的国道的交通地位下降，景观游览作用加强，因而可以对资源特殊地段进行风景道的打造，改造成例如徒步地段、露营地段等，转化成旅游目的地。但也要考虑改善主要的国道、省道路段交通通行情况，以作为高速公路因故关闭的备选路线，疏散人流。2）以前的阿坝景区的游览顺序属于沿道路系统呈“线状”展开，但高速开通后，游客旅游的范围趋向于高速公路进出口的适当距离范围内，因而，景区游览顺序将会呈现不均衡的“放射状”展开（见图1）（暂不了解成马高速出入口的选择，仅初步预想）。距离较远、路况不佳、景观密度小的景区或村寨的旅游发展将会受到限制，因而必须要做升级改造应对交通变化。3）随着游客需求的增长，对市场供给提出挑战，需要提供数量更多的旅游设施，例如：酒店、停车场、餐饮等；但同时会对本地人的生活环境产生影响，处理不好会引发矛盾。4）由于快旅漫游的转变，对旅游市场供给方的品质要求更高，对旅游产品的类型要求更多。5）旅游市场务必进行全域协同，信息共享，避免游客不均衡分布，以打造整体地方品牌形象。6）高速公路的服务站将成为重要的节点，因此需要特色化、综合化地打造，例如提供当地文化展示空间、土特产售卖平台、当地旅游资源介绍等，以及提供汽车维修、房车休憩等综合服务产品。
图1 旅游次序改变
三是挑战：成马高速的开通拉近时空距离，是践行全域旅游的一大举措，但对旅游产业协同提出更高要求。务必要整合所有资源，包括政策方面的更新改进。例如自然保护区、风景名胜区、景区的管理部门不同、开发约束条件各不相同，会限制旅游资源的合理开发；同时又需要环保部门守住底线，要保证生态涵养，尤其是植被、水体资源，不能做无限度的开发。所以政府间的协调和统筹是实施过程中的关键环节。
4、滁州大学王钦安提出务必全面充分认识交通功能性和景观性。随着川藏铁路和川藏高速公路的全面规划建设及逐渐建成通车，现有的以国道318和国道317为主体的川藏公路将必然面临定位的调整与功能的转换的问题，交通功能将相对减弱，由于道路外现性，相对于川藏铁路和川藏高速公路的隧道隐形化，其文化传播传承与旅游审美功能将进一步凸显和强化，川藏公路及其沿线区域的历史文化和民族风情必将以另外的方式来进行重组和呈现，将在与旅游融合的过程中，展现出更强的审美价值和经济价值。不要唱衰国道318和国道317，重新定位川藏公路交通功能和旅游功能。进一步加强对公路的管养和自驾游服务设施建设，确保人车通行安全和顺畅。
5、det365在线平台向玉成提出交通因素及与交通有关的硬软件系统(道路抢保、加油、修车、厕所布点、夜间应急，等等)，未来很长一段时间内，仍将是川藏旅游产业发展的重要甚至首要制约因素。交通究竟如何影响旅游产业及产业链？总量上如何影响？细节上又如何影响？若再叠加上川藏地区的季节性因素、偶发性因素，影响放大的机理及后果如何？快速交通主干道建成后，有些地区的问题还会被放大。这些问题都值得学界进行深入研究。川藏旅游业必须要解决好吃喝拉撒行游购等实在问题。
6、det365在线平台邱萍提出川藏旅游面临路况&安全2个核心问题。道路交通与沿线公共基础服务配套设施的完善（诸如：公路养护，加油，厕所布点，夜间应急。解决好吃喝拉撒行游购等实在问题）都是需要政府作为的事情。鉴于该线路企业的小散弱差，若此区域的旅游规划能够进入国家公园的建设梯队，或许有较好的改善。
7、西藏大学何伟提出“快通”对阿坝旅游发展的挑战和机遇
首先，被过境化的挑战。前往川藏、青海长途过境游客，“快通”必然会大量增加过境游客，但同时过境化程度也会加剧，尤其是游客过夜率的减少。针对这部分游客群体，应重点加强临近高速公路出口的高等级景区的扩容，做好主要节点的旅游餐饮服务。
其次，旅游交通网络化建设。以阿坝为区域旅游目的地的游客群体，“快通”解决了快速可达问题，大幅提高区域整体可进入性，大量游客涌入，如何快速散开，成为即将面临的新问题。阿坝需要着力改善省道公路景观化、可游化建设，同时加强县乡公路建设。
第三，“快通”与“慢游”。高速公路解决了快速通达性，但慢游需要省道、县乡公路才能实现。需要加强普通道路的景观化和可游化建设。
第四，旅游服务亟待提升。桃坪羌寨景区解说员有讲解无表情，茂县国际酒店前台无微笑，地方居民询价必须购买，普遍存在的一元厕所，达古冰川游客服务中心开水2元微信扫码……等。服务意识和服务细节有待提升。
8、西藏大学刘坤梅提出阿坝州旅游公共服务体系建设需要从以下五大方面全面布局。
第一，旅游公共交通基础设施服务体系，重点加强旅游交通基础设施建设，完善景区主要交通连接线，完善普通公路的旅游服务功能，强化自驾车营地服务功能，包括：旅游公路服务、旅游公共交通服务、旅游集散服务、 旅游风景道（包括慢行系统）、旅游公共特色交通节点（自驾营地、高速公路服务区等）。
第二，旅游公共信息服务体系，打造线上旅游公共咨询服务平台，如12301。重点包括：智慧旅游公共服务、旅游信息咨询服务、旅游解说系统服务、旅游交通指示、旅游标识标牌、环境解说等。
第三，旅游公共安全保障体系，加强旅游安全保障服务建设，旅游紧急救援系统建设。特别是泥石流、暴雨后的及时抢修工作。包括：旅游公共安全预防与控制、旅游应急救援与善后处置服务等。
第四，旅游公共环境服务体系，特别是成都到阿坝沿线厕所的收费标准、建设标准等。包括：旅游“厕所革命”、旅游环境卫生管理服务、旅游环境质量监测服务等。
第五，旅游公共行政服务体系，包括：旅游管理体制机制改革、旅游行业监管服务、旅游行业标准化服务、旅游便民惠民服务等。
9、西藏大学桑森垚提出川藏全域旅游要注重线状的storyline网格式开发 ，必须考量点点之间是否成故事线，关键是合理的IP谋划。阿坝州不缺可以引爆掉的IP点，不管是故事型还是社会型。但缺乏支撑IP引爆的storyscape。未来可能需要投入较大的经历在IP引爆点的建设上。
10、西藏大学哈丝娜指出交通不便、运力不足、通讯不畅是制约阿坝州旅游业进一步发展的最大障碍。建议：加快主要旅游干线交通、通信等硬件建设，为旅游业发展创造必要条件。全面改造现有公路，提高公路等级，增加新型客运车辆，提高客运能力，提高公路养护机械化和管理水平，为海内外游客提供平稳、舒适、安全的道路交通条件。完善旅途中的休息站及小景点的建设，调节旅客长途路途的疲乏。
11、det365在线平台熊红提出作为风景在路上的川藏公路，目前还缺乏景观大道配套的基础服务设施，如休息服务区、旅游标识、营地区、住宿区、餐馆、加油站，针对川藏线复杂的地质结构，汽车维修点以及道路抢修救援等服务也十分欠缺。基本人身安全问题都难以保障，更难说为游客提供良好的游憩、体验机会。这是目前最迫切需要得到改善的。建议：1）川藏公路配套服务设施需要投入巨额的建设资金，可否通过国家公园或者国家级风景道的申报，获得资金支持。2）研究制定旅游风景道建设标准，对风景道建设提供指导，更具权威性，从国家层面维护提升道路的风景、自然、休闲、文化等方面的价值，国家风景道计划的建立能够增加风景道的资金资助。3）响应国家政策，加大招商引资力度，按照景观优美、体验性强、带动性大等要求，结合旅游景区景点、旅游风景道等建设，加强沿线生态资源环境保护和风情小镇、特色村寨、汽车露营地、绿道系统等规划建设，形成有广泛影响力的自然风景线、历史人文线、红色文化线。加强与沿线产业和旅游经营对接，开展与公路旅游线路推介。推广精品旅游公路自驾游线路，引导自驾车房车旅游发展，培育自驾游和营地连锁品牌企业。
12、暨南大学廖卫华提出：一要解决交通发展带来 “行与游”的问题。川藏地区是世界级旅游目的地，318、317更是世界顶级旅游景观廊道，拥有丰富的自然及人文景观。近年高速公路的开发建设对该地区的旅游发展带来机遇的同时更多是面临新的挑战，包括如何处理交通层面“新路与老路”的不同功能区分、游客层面“行与游”、“快行与慢游”的行为引导、旅游目的地层面“点-线-面”的系统建设等。近年川藏线高速公路的发展对该地区的交通有了极大改善和提升，可以预见随着高速路的逐渐开通，吸引越来越多的车辆使用新的快速交通道路系统，原有老的国道及省道在使用频率上可能在不断减少甚至面临荒弃的现象。因此可以对新的高速路及老的国道省道进行功能区分，前者主要作为快速交通通道的交通功能，后者则主要承担作为风景廊道的旅游功能。因此，如何对原有道路进行维护并保持其旅游廊道功能极为重要。可参考美国66号公路的经验，该条公路是美国的母亲之路，对美国历史特别是西部开拓有着重要作用和意义。但随着社会发展及高速公路建设，使用趋少。有关方面大力发展文化旅游线路，这条遗产廊道由此得到复兴。因此，如何维护及建设景观道、引导游客交通及旅游行为、做好沿线节点旅游设施的完善、沿途周边景区及旅游吸引物的打造，则是下一步旅游发展中的重点考量。
二是要重点打造旅游IP、完善廊道节点旅游服务配套。重点打造旅游产品，完善旅游服务配套设施，让游客获得良好旅游体验，提高地方旅游收入。一是加强景区建设，重点打造旅游IP。除了现有的国家A级景区建设，可以根据资源条件构建国家公园，重点打造高资源品级的旅游吸引物及旅游IP，加大宣传力度。在游客增加停留游览时间的同时，起到客流疏导及引流的作用。二是完善旅游服务设施，合理布局旅游小镇节点。加强旅游基础设施建设，如旅游标识系统、停车场、旅游厕所等。合理布局川藏旅游廊道沿线的旅游小镇，完善旅游服务配套设施。包括提供不同类型及等级的住宿设施，包括星级旅游酒店、汽车旅馆、特色民宿客栈等，以及餐饮等旅游服务设施，以满足客人需求。
（二）关于交通道路方面的细节问题
1、四川民族学院黄丽在考察过程中发现道路交通过程中的细节问题：
从马尔康到黑水在到茂县，交通条件和道路情况确实有点差，严重影响游客的旅游体验，除了主干道的修筑外，次干道的修筑也是非常必要的，这样对游客量的影响是非常大的。一定要抓强交通建设，尤其是道路修复阶段如何确保车辆通行，这个是值得当地政府思考的。
2、青海师范大学范钟庆认为交通有了大变迁，但依然是最重要瓶颈，特别是未来高速主线开通后，涌入车流的消化导流必须未雨绸缪。
3、det365在线平台毛颖提出道路系统可以做出如下提升：
一是成马高速和317国道在线路上大部分呈现上下并行的空间关系，高速部分路段属于修在317国道上的高架桥结构，存在大量的桥下空间，这种空间在建筑界称为灰空间，应该尽可能的利用起来。例如在桥下进行景观廊道打造，在某些地段改造成立体停车场等其他对道路通行影响较小的项目。
二是所有的道路系统上都应该有智能交通信息的展示，将成马高速作为主干道，其他国道、省道、乡道成为次干道和支路，形成道路网，并且能有可视化信息展示即时交通情况。
三是道路沿线景观效果较好，但是缺乏观景平台和停歇点。时有汽车因为临时购买路边农民的土特产或者欣赏拍照在路边滞留，影响交通。因此在成马高速上要适当考虑短暂停留的观景平台，在国道省道乡道上要考虑临时停车区域。
4、det365在线平台李劲廷在道路植物景观提出看法：汶马高速开通后，将和国道317共同成为阿坝藏族羌族自治州旅游发展的脉搏，呈现互补之势。汶马高速以速度快捷为主，改善川西旅游路途远、时间长等问题；国道317以欣赏沿途自然风光和植物景观为主，为游客们提供多重选择。目前317沿线自然景观丰富、植物季相分明，桃坪—马尔康段呈现了秋季、冬季两季的景观。从这次考察来看，桃坪—理县段主要以彩林景观为主，植物季相丰富，但路边滑坡情况频发，山坡的泥石阻挡了本就不宽的道路，建议加强沿线固土护坡措施，对已经损坏的护坡及时进行修复，保证在旺季的道路通畅。理县—马尔康段主要以冬季雪景为主，但植物品种比较单一，景观层次不够丰富，植物主要是针叶尖塔形植物，如松、柏、杉为主，建议加入一些阔叶卵圆型树种，丰富林冠线。同时，道路边坡植被稀疏，有很多地方裸土直接裸露出来，导致土壤流失，建议加强道路边坡及路旁绿化，加强林缘线的景观处理。
5、暨南大学廖卫华提出加强旅游信息系统建设，制定安全应急预案。川藏地区地质状况复杂，存在较为交通隐患问题。因此，科学测算游客容量，引导游客游览，制定安全应急预案措施，即时发布旅游信息等，确保旅游安全。基于如上思考，提出川藏旅游发展可采取“以线带点联面”方式，实现“景观线性廊道-旅游景点/旅游（小镇）服务节点-区域旅游目的地”的系统建设。由于川藏旅游具有跨区域、复杂系统等特征，并涉及不同利益相关群体，需要循序渐进、有条不紊地进行开发建设，促进该区域旅游的可持续发展。
（三）关于旅游资源的保护与开发问题
1、安徽滁州大学王钦安对阿坝旅游资源保护和开发提出两点建议：
一是切实加强旅游资源的保护。川藏地区旅游资源具有独特性与多样性、古老性和民族性、集中性与组合性等独特优势。G317公路沿线是目前文化多样性与原生自然景观保留得最好的景观长廊之一，要高度重视其保护工作，要谨慎开发、科学开发，破坏或失去资源将失去该地区的优势和吸引力。旅游资源开发过程中，对于相关设施的建设不宜做过多的“加法”，尽量减少人工构筑物和对自然存在体的开挖，同时也要尽量减少减轻对藏区人们生活方式的影响，保证川藏休闲旅游产业可持续发展。桃坪羌寨资源保护、周边环境治理、游项开发、安全防护、整体管理等存在问题，资源开发简单粗糙就是对资源保护存在的隐患。
二是充分挖掘和展示文化旅游产品。旅游产品设计和旅游管理运营也需要更加注重旅游者对文化的体验性需求，增强相关项目的互动性和知识文化的传承传播。“越是民族的，就越是世界的 ”，象“徽韵”“信天游”一样将川藏历史文化和民族风情舞台化、可视化展演，以其独特性、文化性、融入性吸引海内外游客；马尔康夜晚太安静，要用地域文化演艺产品、地方美食、灯光秀等丰富夜间活动内容和项目，建立游客打卡区和旅游IP。
2、det365在线平台熊红提出对外开放速度加快背景下游客文化对本地文化的冲击。川藏公路沿线人文风俗保留较为传统，与它的交通较为落后是有很大关系的。随着交通的改善，游客的大量进入，对当地民俗文化会形成冲击，如何保留当地的文化自信，是值得研究的课题。
3、暨南大学廖卫华提出要处理好旅游发展中“开发与保护”的关系。由于川藏地区生态的脆弱性，对环境的保护极为重要。而良好的生态也是川藏地区主要的旅游吸引，因此旅游开发的首要前提是做好环境保护，避免大规模现代旅游发展带来不可逆转的破坏。除了生态环境保护外，对地方文化的保护同等重要。由于旅游开发建设中涉及多个相关利益主体，如何保障当地居民权益，鼓励其参与旅游建设并从中获益，从而建立良好的主客关系。
（四）川藏旅游服务管理问题
1、四川民族学院彭宗兰主要对旅游服务提出建议：归根结底是要关注“人”，因为人是产生问题和解决问题的关键因素，由于过度商业化，当地居民在对待游客时更多看到的是客人的钱袋子，当然这是人性使然，是质朴的表现，正如《论语•雍也》所言“文胜质则史，质胜文则野，文质彬彬，然后君子”，因此，首先可以针对当地居民开展现代礼仪教学、宣传，但教学、宣传要注意结合民族礼仪。提升当地人礼貌、热诚、周到、规范的服务意识和服务技能。第二是对当地人的管理和对管理人员的管理，应注意调动人的积极性，管理人员的主动作为。
2、青海师范大学范钟庆对旅游规划和服务提出以下建议：
一是要把旅游规划与社区规划融合考量，不能分离割裂。
二是旅游社区服务质量需大力提升，包括服务的规范性和服务的流程的。
三是社区人员培训后纳入景区就业，可以是园区生活展示员兼安全联保员。
四是加速文旅产品的开发，除了独特的硬件资源条件外，发掘开发能吸引人、让游客驻足的产品，比如多场次的定时广场演艺等，只有让客人乐意自愿停留，相信时间能说明一切。
3、西藏大学哈丝娜指出阿坝州旅游服务人员素质偏低，管理人才缺乏。服务人员大多数没有经过正规培训，服务不规范、不标准，服务质量不高。宣传人员思想和观念陈旧，宣传方式落后，开拓局面能力不强。这些都程度不同地影响着阿坝地区旅游发展。建议：以旅游企业为龙头以旅游项目为中心，培养和引进人才。加强与内地的横向联系，通过联合办学、定向培养和延伸设班等方式，培养一批思想解放、文化素质较高的善管理、能生财、能理财的适用人才。
4、暨南大学廖卫华提出构建旅游解说系统，丰富游客文化体验。构建完善的解说系统，可在景区内建设游客中心，或通过博物馆、旅游驿站、解说牌等多种方式和途径，挖掘及展示旅游地自然、历史和文化信息，加强人们对自然和文化遗产的了解、欣赏和保护，为游客提供愉快的经历和教育机会，丰富及提升旅游体验。
（五）川藏旅游产业发展问题
1、重庆交通大学宋波对产业布局方面提出看法：首先须肯定阿坝州旅游发展的优异成绩，放眼整个藏区，除去拉萨、西宁两个省会级城市，在所有的州和地区当中，阿坝州的旅游产业发育程度首屈一指，不是第一也是第二，三条旅游主廊道（九寨黄龙一线，汶川到马尔康藏羌文化走廊一线，映秀-卧龙-小金-丹巴一线）都具备相当的市场知名度，九大精品文化区域的提出也非常好。但在产业发展上仍存在较大的不平衡，一方面是区域的不平衡，县与县的发展基础差距过大，如色达与壤塘，都具备卓越的资源，但壤塘的名气却小了许多，以至于旅游旺季时色达人满为患，壤塘却门庭冷落。二是季节的不平衡，虽为高原固有制约，但在某些地方会被进一步放大，如金川县，“西有林芝桃，东有金川梨”的评价很高，但仅靠一个梨花节根本养活不了当地百姓，他们仍需以务农为生，这就需要政府加强引导，加快产业融合与转型，开发精品旅游产品，带动全州旅游均衡发展。
2、浙江创意声光电科技有限公司王靖就项目勘察工作中发现的两大交集于旅游产业链的问题与思考：
主要问题是基础照明设施薄弱，成为旅游劣势。桃坪羌寨、马尔康、卓克基镇、达古冰川、茂县、汶川、都江堰为本次主要项目勘察点。一路环线下来，无论是沿途路灯还是几大旅游景点照明，不是黑灯瞎火没安装设备、就是设备还停留在最初级低端的照明功能。建议：不妨在这些地区开展照明设施维护整治工作，全面推进“暗改亮”提升工作，强化路灯设施维护与整治，根据地区特殊性与差异性，打造美丽夜景。这有助于美化地区与景点环境、提升形象、提高品位。同时避免光污染，给百姓与游客带来幸福之光，营造舒适、宁静的光环境。
就产品而言，随着5G时代的到来，新一代智慧路灯作为照明主力军将逐渐取代原始路灯。智慧路灯功能简单来讲包括：无线网络供给、资讯平台、定位监测系统、警医火呼叫、充电桩等等。可为政府部门作采购依据。
（景点：桃坪羌寨）
（智慧路灯功能示意图）
（六）关于旅游景区的细节问题
1、det365在线平台李劲廷以达古冰川为例提出以下看法：
一是景区规划方面：1）形象定位与景区规划不符，科普体系不完善，体验感不足。达古冰川景区彩林资源丰富，但“彩林旅游目的地”的形象定位与景区规划不符。从目前游客量大高峰出现在10～11月（约占全年客流量40%）可知，来该景区的旅客是以观彩林为主，但该景区的彩林没有重点规划打造，全程只是通过在车上观赏的体验方式，如果只是纯观赏体验的话同周边米亚罗、奶子沟、九寨沟、海螺沟等知名度较高的景区相比，竞争力不足，应从景区规划、游览方式、体验形式、科普教育等方面来提升。由于景区内彩林色彩丰富、植物种类繁多，可以根据彩林的色彩、种类划分不同的体验区，在体验区中设置游步道、观景平台、彩叶科普馆、种群生态展示馆，让游客观看彩林的同时能了解景区主要的彩叶植物和生态展示，提升竞争力。
同时，冰川是景区最具竞争力的旅游资源，但景区的冰川科普与环境教育不到位，景区现代冰川及古冰川地质遗迹解说牌（形成及演化机理、现状）和知识体系缺失。尽管游客对冰川充满好奇，但对冰川及相关现象识别和理解能力有限。同时，由于在冬季观看冰川会受到天气的影响，比如这次来就受到天气影响，周边全是雾茫茫的一片，什么都看不到，毫无体验感。建议在冰川的观景平台上可以增设一些特色景观构筑物，一些可以框景的景观小品，这样即使受天气影响也会让游客增强游玩体验感。2）游客量季节性差异大。达古冰川景区游客量季节波动显著，存在明显的旅游淡旺季，旺季集中于8、10、11三个月份，游客占比高达69.77%，其余月份游客量占比较小。旅游目的地游客量量季节性差异性过于显著，不利于旅游业的良性发展，易造成旅游设施利用率低、旅游链断裂、旅游服务积极性降低等危害，可以开发景区的其他资源，针对不同季节制定主打旅游特色产品营销方案，增强淡季游客吸引力。针对景区中现存上千亩的高山杜鹃，在最佳观赏时节5-6月主打推出，调节游客量季节性差异大的情况。3）旅游产品结构单一，消费水平低。为使景区旅游得以可持续发展，不能局限于单一的冰川资源观光产品，必须以多样化的旅游产品来满足多样化的旅游者消费需求。景区可依托冰川资源和植物资源，开展科普、探险、考察、露营、休闲度假、特色餐饮住宿等项目。比如这次进入景区后发现有很多沙棘正值果期，景区可以开发沙棘类的旅游产品，如沙棘汁、沙棘干等打造景区特色产品。
二是全域旅游方面看，达古冰川景区必须加强与大九黄（九寨沟和黄龙）旅游环线各景点的合作，构建冰川草地游、彩林游、藏羌民俗游等多样产品旅游路线的整合开发，谋求旅游区域联动，借助成熟景区知名度，以提升和突出自身特色，利用区域旅游资源、客源市场的协同性，发挥整体优势，协作销售，提高整体旅游收益及其价值，进而提升旅游地发展竞争力。
2、det365在线平台毛颖对达古冰川景区提出以下建议：
一是资源丰富，就应该提供更多样旅游产品，不能只停留在观光产品，应拓展更多体验产品。例如彩林主题游、森林徒步游、登山探险游、冰川科考游、地质地貌科普游，与之对应增加硬件设施，例如栈道、休息平台、科普展厅、树屋、特色餐厅等。尤其应该重点开发的是自然教育体系，对本地独特的红石、冰川、森林植被、地质地貌等进行科普宣传，接待中小学生或高校专业学生的入驻学习、高校科研机构的驻点勘测研究，以及艺术类院校的写生实践。
二是体验感还需提升。目前也有很多人去日本北海道的乡村看彩林，资源禀赋和川西差不多，但是体验感和品质比川西好很多，有很好的酒店、民宿，特色餐饮，温泉等。因此，达古冰川务必要进行景区升级，向旅游目的地转变。可以发展“夜晚经济”，留住游客，改变目前门票经济为主的模式。招商高档且有责任感的企业在景区适当位置进行开发，提供彩林景观房、星空探秘房、冰川挑战房等，把人在这个地方留住。尤其是目前景区主要的海外游客是马来西亚和台湾游客，他们消费能力高，这些主题都对他们有极高吸引力。但需要注意的是，由于景区面积过大，出于开发管理成本过高以及安全性考虑，不太适宜做大面积的“夜游经济”，仅考虑一定面积内的特色酒店项目就可以了，因而需要有品质有实力的酒店项目参与，营造舒适氛围，提供酒店内部各种活动。
三是旅游线路类型应该多样，可根据游客时间安排来分类。例如早上到访的游客可参加一天游，从沟口到山顶，包含每个节点的深度旅游；中午到来的游客可以参加半天游，可选择游览缆车前的彩林、河湖主题，亦可选择直接坐车到缆车处乘缆车游览冰川的主题。游客可根据到达时间选择不同产品（门票价格不同），不至于走马观花，且为下次再来留下机会，鼓励深度游。
四是交通产品方面。沟口距离缆车处需要40分钟车程，距离太远，容易让人觉得疲惫和后续的高期待感。路途中可以通过车载纪录片宣传片对景区的具体情况进行介绍，在缆车上也可以做冰川科普语音介绍。在景区道路沿路树立关于海拔变化、以及距冰川距离的路标导视牌，让游客感知到海拔的提升和距离的变化，提高兴奋感和好奇感。冰川顶部项目建议不叫冰川咖啡馆，因为第一目前没有经营品质咖啡，只有冲泡型香飘飘，销售内容和名字不符，第二产品应该尽量本土化，例如提供克服高反的本地酥油茶、青稞奶茶等等土特产和文创产品。
五是景区应该考虑怎么应对特殊天气，让游客的体验感不会因为天气原因变差（下雨下雪天到山顶什么都看不到，难免让人觉得失望）。例如下雨天提供景区文创类的雨衣，天气不好时提供室内VR再现场景等来补足体验感。
3、四川民族学院黄丽对景区和酒店酒店提出具体建议：
一是达古冰川景区整体来说比较好，有特色，特别是那个索道和彩林很不错，很吸引人，那个关于冰川的科普知识展示做的比较细，但是也存在一些小问题：室外关于知名景点的指示牌，上面信息很多包括经纬度，最佳拍摄角度等，但是有一点在说最佳拍摄角度时说北偏东15度，但是对于像我这样一个路痴，根本不知道这个角度到底是哪里，也不可能拿出手机地图来看，太麻烦；下雪之后，步游道珊瑚的积雪没有及时清理，影响游客步行参观；从景区游客中心到索道上站处，35公里中景点内容稍显单调，不丰富；文创产品缺乏，在景区门口树了一块穿汉服走冰川的活动，这个IP虽然很火，但是已经用烂了，新意缺乏，吸引力不够。因而达古冰川景区文化资源可以深度挖掘，这样35公里的路程景点内容也丰富了，游客体验也上去了，文创产品和旅游商品也有了，可以跟故宫博物院啊，一些民宿学习。
二是桃坪羌寨：当地居民售卖的水果等土特产品，还处于低级阶段，加工程度太浅；旅游过程中，除了攀爬碉楼外，游客可体验的内容缺乏；景区相应的一些文创产品比较缺乏，几乎没有。
三是茂县国际宾馆：虽是当地最好的宾馆，但里面的一些细节问题，使得它质价不符，如六小件、四巾的质量太差，床上卫生不彻底，枕头处还有头发，非常影响心情，前台服务员态度也不好，早上晚上都不热情。建议对酒店服务人员一定要加强培训；对六小件、四巾进行跟换，换一些能跟酒店发展目标和形象打造相符合的产品。
4、四川民族学院贺爱琳对达古冰川发表主要看法和建议：
一是整体感觉景区面积很大，景观的完整性很强，自然景观中植物景观,气象景观，动物景观，以及景区中的自然村落和民居建筑协调性很强。
二是景区的资源质量非常高，但是由于景区的线路很长，在冬季下雪天景区步道积雪严重，游客步行游览景区存在很大的安全隐患，所以导致不能近距离体验旅游资源。
三是目前达古冰川景区内游客下车观景台较少，整个游览过程中，大部分时间在观光车和缆车内，建议多设置一些观景点，还有对于景区地海拔地段可以及时清理积雪。
四是对于大多数游客来说，关于彩林和冰川形成过程控制的知识可能比较匮乏，所以建议景区以标识牌或电子讲解或视频和VR技术展示出来，这样游客对于景区的全貌和生态系统会有更加深刻的理解，从而会提高自身的环保意识。
五是对与景区内村落的居民也可以加强定期的培训，提高他们的主人翁意识和责任感以及相关的旅游知识。
4、凌申亮对景区主要提三方面建议：一是智慧景区建设滞后，旅游大数据平台，智慧停车场，智能水电表，应急避难场所等都需要解决。二是景区融媒体宣传不到位。三是景区从业人员素质有待提高。
5、西藏大学平措卓玛指出对藏羌等少数民族文化挖掘不够，以达古冰川为例：“达古”一词应该是从藏语发音直译过来的，但景区标识牌上藏文
没有任何内在的涵义，应该是又从汉字音译过去了，这样一来便让人无从知晓其以此命名背后的故事。虽说藏语方言各异，但文字是统一的，既然是景区的标识牌，那就还是应该以规范为准，更何况名字是有其内在涵义的。
6、det365在线平台熊红指出勘察景区管理问题。一是安全问题，桃坪羌寨景区主出口与公路主干道直接相连，没有任何缓冲，存在巨大的安全隐患。羌寨楼道无承载人数标识，也没有工作人员引导，完全靠游客自己判断。二是服务培训问题。羌寨讲解员培训不到位，除讲解词培训外，还应加强对羌寨历史文化和旅游接待服务的专业培训。三是民族文化缺乏动态展示，不利于文化的传播。羌寨景区门口几个无人看守的旅游商品摊位展示的羌绣，几乎无人问津，能否考虑将羌绣等传统文化技艺通过当地手艺人在羌寨周围进行动态展示。另卓克基官寨里展示的一些民俗文化基本为文字+图片，可否考虑采用一些视频动态展示。
7、青海师范大学：陈金林
第一、对于桃平羌寨景区，具有“看得见山，望得见水，记得住乡愁的”村寨资源，原生态景观很有特色。建议：（1）旅游发展中需要古村落的“活”文化”。比如能看到一些当地居民的生活场景，另外也能看到一些为游客表演展示的文化。比如民俗表演等，甚至是很小规模的。（2）提炼当地特色文化要素，设计开发更多吸引游客的特色纪念品。特色纪念品需要的是传统文化要素与现代文明相结合的产品。学习台湾的艺术家驻村制度和专业志愿者制度。组织艺术家、艺术院校的学生驻村进行文化产品的开发、设计，开发出既有传统文化要素，更注重符合现代人的审美感、文艺感、时尚感、现代生活感的产品。组织旅游文学专业、商学专业、旅游专业的专业志愿者入住，赋予产品品牌、讲好产品故事。
第二、对于达古冰川景区，有两个较好的总体印象。一是景区管理较为规范、有序。从景区游客中心、景区进入系统、标示标牌、监控设施、索道等硬件建设，尤其是从景区队伍团队的精神、讲解员的服务、与游客的互动等软件建设也很给力。二是景区非常注重生态性，积极建设生态旅游示范区。比如实施景区游、景区外住、设立动物通道、观猴区人与动物的和谐互动、上索道出的冰川科普教育等。建议：（1）进一步加强生态环保及生态旅游示范区的显性体现。在游客中心、景点节点处、上索道等游客集散地突出显示景区的生态保护理念。加强科普教育和生态教育的内容。（2）增强景区的文化、节事、会议等活动，提升知名度，增强游客的参与、体验感。比如多开展冰川、生态、旅游的论坛等。（3）彩林景观令人震撼，努力做大做强彩林与冰川旅游的品牌。
第三、对于汶川地震遗址景区的 建议：（1）组织、管理需更加规范有序。在这特殊景区要让游客参观有仪式感。（2）讲解以当时感人故事为主，确实令人感动。但应在民族团结、爱国教育等方面更进一步挖掘，增强游客精神的获得感。
三、附录
附录一：关于阿坝州桃坪羌寨国家AAAA级旅游景区对标细则一建议（向玉成根据景区评分标准细则一提出扣分点）
桃坪羌寨景区317线路边停车场与景区之间，游客横穿公路，存在明显安全隐患 |
景区雕塑小品损毁明显 |
介绍牌字迹模糊 |
木质护栏损坏、摇晃，存在安全隐患 |
寨内陈列品杂乱，文物保护不善 |
寨内游道安全隐患明显 
标牌脱落、管理不善 |
车辆无序停放 |
环卫方面存在明显缺陷 |
|
景区内摆摊设点人员素质不高，对于游客询价，态度粗暴，甚至出现情绪性语言，例如“不买你问啥子价嘛？”之类话语，让外地游客感觉很不好。 |
附录二：关于阿坝州达古冰山国家AAAA级旅游景区对标细则一建议（向玉成根据景区评分标准细则一提出扣分点）
达古冰山景区内游道防滑措施应加强，避免安全隐患 |
游客纷纷反映：山顶冰川观景区缺乏室外科普介绍牌，游客难以明晰冰川情况 |
环卫情况总体很好，但仍然存在细节问题 |
游客中心广场打大幅电子显示屏未启用 |
游客中心外墙设施管理不善 |
广告牌摆放位置不科学 |
下午四点后游客中心已关闭 |
游客中心厕所标牌不规范 |
游客中心厕所通道地面湿滑 |
游客中心厕所地面湿滑，未见流动保洁人员 |
游客中心厕所无纸、无洗手液 
游客中心厕所管理不规范 
游客中心厕所墙面剥落 |
标识标牌不规范 |
游客中心停车场非生态停车场 |
